Der Citroën 2CV hat heutzutage Kultstatus erreicht und gehört wohl zu den kultigsten Autos aus Frankreich. Aber wie kam es eigentlich zum 2CV und was macht dieses Auto heute so begehrenswert? Lesen Sie weiter und finden Sie es heraus.
Ein Regenschirm auf vier Rädern
Der 2CV, oder auch „deux chevaux“(dt. zwei Pferde), wurde entwickelt, um in Frankreich der wachsenden Nachfrage nach einer schnelleren und besseren Transportmöglichkeit, als Pferdekutschen sie boten, gerecht zu werden. Citroën baute bereits den Traction Avant seit 1934; der war jedoch nur wohlhabenden Personen vorbehalten. So kam es, dass Citroëns Vizepräsident und Technik- und Design-Chef, Pierre Boulange, seinem Entwicklungsteam den Auftrag erteilte, ein einfaches und bezahlbares Auto für die französische Bevölkerung zu bauen.
Das neue bezahlbare Fahrzeug sollte kraftvoll und leicht sein und mit einem Motor ausgestattet sein, der stark genug war, um mindestens 4 Personen und 50 Kilogramm zusätzliches Gewicht transportieren zu können. Eine weitere Voraussetzung war, dass das Auto, beladen mit einem Eimer mit Eiern, ein Feld überqueren können sollte, ohne das auch nur ein Ei kaputt geht. Das Ergebnis? Ein Auto mit einem Stoffdach, einem wassergekühlten Frontmotor und einer sehr flexiblen Aufhängung. Quasi ein Regenschirm auf Rädern.
Beweise verschwinden lassen
Im Jahr 1939 wurden die ersten 2CVs hergestellt. Insgesamt handelte es sich um eine Serie von 250 Stück, die von den Franzosen sehnlichst erwartet wurden. Nachdem die ersten 2CV vom Band liefen, kam leider etwas dazwischen. Deutschland kündigte am 2. September den Zweiten Weltkrieg an. Wegen des Krieges wurde das Fließband zur Produktion von Militärgerät verwendet und die Produktion des 2CV endete abrupt.
Boulanger versteckte sein Projekt vor den Nazis, indem er ein paar Autos versteckte und alle gebauten Einheiten zerstörte, damit sie nicht in die Hände des Feindes gelangten. Der Krieg gab Boulanger die Zeit, um das Auto im Geheimen weiter zu entwickeln. Schließlich entwickelte er eine verbesserte Version des 2CV mit einem luftgekühlten anstelle eines wassergekühlten Motors. Und er wurde aus Materialien gebaut, die deutlich billiger waren, als das beim Original verwendete Aluminium. Ende 1948 stellte Citroën auf der Pariser Motorshow die Version vor, die wir heute kennen. Die Produktion startete im Juni 1949 und dieses Modell erhielt den Namen 2CV A. Die Zeitungen waren voll des Lobes über den 2CV: seine Leichtigkeit und Robustheit überzeugten direkt. Im Jahr 1951 wurde eine Kleinbusversion des 2CV veröffentlicht. Dieser Bus hatte nur ein Gewicht von 250 Kilogramm und war mit einem 375 ccm Motor ausgestattet.
2CV heutzutage
Über die Zeit wurden die verschiedensten Sondermodelle veröffentlicht. Die seltenste Version ist die Allrad Sahara-Version, welche mit Front- und Heckmotor ausgestattet war. Diese Fahrzeuge wurden in erster Linie von der Polizei und dem Militär verwendet und sind heutzutage, aufgrund der nur 694 gebauten Einheiten, unter Sammlern und Liebhabern sehr begehrt.
Aber auch andere Varianten des 2CV sind äußerst bekannt geworden. Wie zum Beispiel der Art Deco 2CV Charleston, in einer grünen und roten Zweifarbenlackierung. Im Februar 1989 endete Produktion in Frankreich. Mit weltweit insgesamt 5.114.940 produzierten 2CV, ist das Auto heute ein Kultauto und ein Symbol für Freude.
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