意大利工业的象征伟士牌是全世界最有名和受欢迎的摩托车品牌，本周Catawiki将拍卖最早期的伟士牌摩托车，你也好奇伟士牌是如何成为现今的 摩托车龙头吗？让我们的专家带您来了解传奇的伟士牌背后的创始人吧。
作者Davide Marelli：经典摩托车专家
摩托车
比雅久(Piaggio)是在二战时期诞生的，积极的Enrico Piaggio当时经营一家生产飞机与火车的公司，无时无刻都掌握美国市场和科技最新发展的他，偶然在国外注意到了「摩托车」，这个「机动车辆」只有两个小直径轮胎而且非常轻便，最适合短程都市通勤也容易装到小船或卡车上，在当时美国的摩托车风潮并未达到巅峰，但在1920和1930年代的路上已经能见到数十万辆摩托车。二战时，比雅久在Pontedera的工厂遭到盟军空袭，于是将生产设备迁移至Piedmont省。
第一项计划: Paperino
1944至1945年间有许多计画同时进行，首先由Renzo Spolti工程师率领的MP5计画设计出一辆命名为Peperino的摩托车。 Peperino已经拥有伟士牌许多特征，但板金结构不同于当时常见的管状架构，另外摩托车的设计使得驾驶不必再面对灰尘和引擎油渍，同时引擎也被放进板金外壳中。
比雅久生产100辆MP5原型，同时销售给伟士牌和一般大众，Enrico Piaggio对他的产品没有100%信心，因此请另一位设计师重新审查摩托车的设计。
Corradino d’Ascanio 接下新计划
当时一名航空工程师Corradino d’Ascanio已经在伟士牌工作。他自称为「发明家」，想法独特的他，甚至声称讨厌摩托车。尽管如此D’Ascanio依旧是伟士牌的教父，比雅久就是因为他吹毛求疵的精神而挑选他接管摩托车计画。
MP6计画 (Piaggio Motorcycle no.6) 才是首辆真正的伟士牌。 D'Ascanio并没有完全排斥同事Spolti的设计，摩托车龙头设计几乎没有调整，关键是D'Ascanio将引擎从中央移到摩托车后方，使脚踏板成为龙头和摩托车后方的唯一连结，成功的解决长久要跨着骑摩托车的问题。引擎的部分由圆形引擎罩保护，为了外观对称设计在摩托车左边，同时使用的引擎为二行程单缸引擎并采用强制气冷系统。这项重要的设计确保引擎能够适当降温，历经Vespa 71年的生产都没有改变。
Serie 0 的诞生
1946年在战争结束一年后，首辆伟士牌上市，伟士牌的首辆摩托车为98 CC款式（后来也有生产125 CC但只提供出口），这个款式相较于1948年生产的125 CC款式有些不一样的特色。伟士牌98从1946到1948年生产大致15, 000辆的摩托车都缺乏后方悬吊，同时最先生产的60辆称为Serie 0。伟士牌Serie 0都是纯手工打造，从切割板金到焊接，从1001的底盘编号印制在摩托车的各个部位，因为装配工人必须手工将每个零件接到底盘上。号码的位子包括底盘本身、龙头板下、引擎罩上、铝合金脚踏板甚至排气管上，而随着义大利的工业化，第60台后的摩托车，零件一律外包给其他公司，例如爱快罗密欧。现今全世界只有三辆Serie 0伟士牌仅存。最早生产的编号1003(全世界第3辆被生产的伟士牌) 即将在Catawiki拍卖！
如果您想更了解这项独特的拍品，请查看我们的摩托车拍卖。 3月17号就可以开始下标，有机会在我们每周两次的拍卖买到最早期的伟士牌与其它经典伟士牌摩托车 。